Hôm bữa em đi độ cho MG ZS may có chụp lại khoang động cơ, dự tính về làm bài chia sẽ cho ae đang đi xe MG ZS biết các bộ phận bên trong của nó. Nay ms có thời gian để viết.
Đây là bản Chai Nà, ko phải bản Thái, để mà nói hết các chi tiết khoang động cơ chắc em nói cả ngày không hết, nên e chỉ chỉ ra một số bộ phận thôi nha :))
#1: Nước làm mát động cơ
– Nước này để làm mát cho động cơ, làm mát không có nghĩa là cho nó càng mát càng tốt như ae mình hay uống nc đá hay đi tắm tiên cảnh đâu nha, mà làm mát là để đảm bảo nhiệt độ động cơ trong khoảng cho phép, đảm bảo hiệu năng hoạt động tối ưu.
– Nước này ae đừng tự ý mua mấy loại nước bên ngoài đổ vào nha, tốt nhất nên đem xe đến hãng bảo dưỡng định kỳ cho họ thay đúng mẫu mã, chủng loại, đặc tính kỹ thuật.
#2: Bình ắc-quy
– Cái món này hay nè, mùa dịch này chắc nhiều ae bị chết bình, bình yếu, đề không được, mở cửa cũng ko đc, oái ăm thay. Giờ thì ae để ý trên bình cọc có dấu cộng là cọc dương thường có cái nắp che chắn và ghi dấu cộng to đùng, ae nhìn bằng mắt sẽ thấy, cọc đối diện còn lại là cọc âm nối ra sườn xe.
– Rồi giờ ae muốn câu bình để cho xe nổ thì kiếm dây dâu bình hoặc nhờ xe ai đó, kinh nghiệm ae đi đường mà cần câu bình thì cứ gọi ae taxi tới, 99,99% trong cốp họ có dây câu bình, 1 lần câu lụm 2 3 xị ngon ơ con gà mái tơ :)) hoặc vẫy ae đi đường nhờ giúp.
– Quy tắc đấu: đấu cọc dương trước, âm sau, về chi tiết ae tham khảo youtube hay google nha (dài lắm).
– Tiếp nữa là nếu xe để lâu ngày không đi thì trung bình 2-3 ngày ra đề xe 1 lần cho nó sạc bình.
#3: Dầu phanh
– Dầu này để điều khiển cho hệ thống phanh ABS, trên bình sẽ có 2 kí hiệu L và F, mức dầu nằm ở giữa là ok nha, dầu này chạy mấy chục ngàn cũng lâu xuống lắm, mà khi xuống đi bảo dưỡng kỹ thuật viên kiểm tra họ cũng châm cho ae.
#4: Hộp cầu chì
– Trong này có rất nhiều cầu chì dự phòng, phòng hờ cho ae dùng khi gặp sự cố đi đường, nên ae nào đã từng bị sẽ thấy bác thợ lục lọi lấy cầu chì trong này ra đắp vào và “Dạ, xong rồi anh, của anh hết 5 xị”. Nhưng mà để lấy đc 5 xị là cả 1 quá trình học và mài dũa kinh sử, trả giá nhiều.
#5: Que thăm dầu động cơ
– Ae muốn kiểm tra dầu động cơ thì tắt máy, đợi động cơ nguội hẳn, rồi rút cây thăm dầu ra, nhìn màu sắc dầu để đánh giá độ sạch/dơ/ bẩn/ mức dầu…. y như thăm dầu xe máy ae hay chạy v thôi, thêm nữa nó sẽ có chữ L và F, mức dầu ở giữa là oke con ông dê :))
#6: Hộp điều khiển ECM/PCM
– Nó dùng để điều khiển động cơ và hộp số, hộp này giá trị cao lên tới vài chục củ, thậm trí trên trăm củ tùy dòng xe. Nên ae giữ cẩn thận đó :)), để mất thì…….
#7: Họng gió nạp
– Họng này để gió vào trong động cơ, mục đích nó đặt lên càng cao là để đón gió tốt và tránh nước vào khi xe lội nước, mùa mưa ae nhắm không đi qua đoạn nước được thì đừng cố qua nha, nước nó vào qua lỗ này thì xác định thủy kích, lúc đó mệt mõi với bảo hiểm và hãng xe về bảo hành.
#8: Bộ tổng tham mưu
– Gọi cho vui thôi, chứ bên dưới nó toàn bugi, kim phun, xy-lanh, xu-páp… mấy kiến thức này học Công nghệ lớp 12 cô dạy giờ vẫn còn nhớ, ae nào muốn khám phá thì mở cái nắp lên (xe tắt máy, để nguội nha)
Trên đây là vài kiến thức vui nhộn, bổ ích mà mình nghiên cứu chia sẽ cho ae, ae đọc thấy hay, thấy có ích thì like, share, comment, cái nào không hay thì kệ nó đi nha
